當空壓機出現故障時怎么辦？
溫控閥失靈
溫控閥安裝在油冷卻器前方，其作用是維持壓縮機機頭排氣溫度在壓力露2點之上。如果溫控閥失靈，則潤滑油可能不經過冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成高溫。
油冷卻器異常
油冷卻器的異常大多是堵塞或者結垢，使得其冷卻、換熱效果下降，導致油溫無法降下來。
空壓機軸承溫度高要怎樣解決?
機油冷卻器如果失去工作也是會造成這種后果的，進入的機油由于沒有良好的散熱而導致機油溫度過高，進入后油的粘度大幅下降，軸承的熱量不能被帶走。
正常的散熱檢查工作是必須要做的，螺桿式空壓機如果散熱出問題還是比較容易檢查出來的，大部分都集中在機油上面，油分芯的更換也要及時。
空壓機為什么需要分級壓縮？
節省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
空壓機選型
1、依據不同的用氣質量選用與配置不同形式與等級的干燥機與精密過濾器，過好的質量浪費能源，不足的質量影響制程，必須慎重考慮。
2、空壓機的控制技術日新月異，“多機連鎖”、“變頻變速”及“遠程監控”等技術，能有效抑制離心式的BOV及螺旋式的空載浪費(節約電費25-40%)，減少備機容量與投資(15-30%)，穩定供氣壓力(正負0.1bar)。
3、運轉效率不能只比較型錄上的標稱馬力與風量，重點是實際的「性能曲線」與「每馬力風量」。
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